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此后，杭州研究院就开始尝试从不同业务条线中抽取公共能力。“我们希望这些共享能力综合起来，能够形成一个强大的创新中台，提高创新的速度和效率，提供成功率。”按照汪源的介绍，网易的中台建设主要经历了以下几个阶段：网易的“胖中台组织”、“标准中台组织”和“平台组织”

爆仓的股票在南京三桥资产出现争议的同时，傲瑞1号的另一抵押品——亿阳信通的股票处置也遭遇了尴尬。按照傲瑞1号三期发行日2017年1月12日的收盘价12.76元/股计算，其价值为1.276亿元。据投资者反应，销售方销售时提供材料称南京三桥的股权估值8.39亿元，亿阳信通股票当时的价值1.276亿元，两者相加为9.666亿元，当时的抵押率则为4亿（计划募集）/9.666亿=41%，抵押率符合同类资管产品，这是投资者做出认购决定的重要原因。

《国际金融报》记者统计发现，此次因产品备案存在问题被点名的公司一共有15家，其中国华人寿、国泰人寿、德华安顾、人保健康四家公司在此次《通报》中，均被两次点名。《通报》指出，国华人寿部分产品存在报送方式不规范和退保假设不合理两方面问题；德华安顾部分产品有产品责任设计与产品定义不符以及条款约定与法规不符两方面问题。

以阿里为开端，包括腾讯、百度、京东、美团、网易在内各领域的互联网头部企业都开始探索自己的中台模式。尤其在最近半年，中台突然间就成为数字经济领域最受关注的技术趋势。不过，对于中台的定义以及如何构建中台，行业中仍然存在分歧。出于对中台理解的不同，市场中出现了“业务中台”、“数据中台”、“技术中台”、“算法中台”、“移动中台”等概念，许多面临数字化转型的企业也尝试自建中台。

到了2017年11月30日，华谊嘉信宣布停牌，拟以发行股份及/或支付现金方式购买交易对方持有上海秋古投资合伙企业（有限合伙）79.6%的份额，完成收购海外资产Smaato，并最终持有Smaato99.6%的股权。在重组事项筹划近半年之后，由于上述立案调查，华谊嘉信只好放弃发行股份的A计划，转向现金支付的B计划。

共享单车到底能不能盈利？ofo的危机始于2017年年底，原因是投资人开始“断粮”了。对于任何一个生意而言，盈利模式都是关键，但对于ofo来说，赚不赚钱似乎一直以来就不重要，因为ofo甚至很多其他品牌的共享单车都是靠投资人输血过活的。他们只需关心用户数、铺放量、增长速度，但这一切，终究不可持续。